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KUBOTA TRACTORES

Serie B2

Serie B2

Máximo rendimiento garantizado

Los motores diésel de alto par de Kubota ofrecen una gran potencia para aplicaciones exigentes y trabajos de transporte.

Haga su elección

La Serie B2 ofrece la posibilidad de elegir entre una caja de cambios mecánica y una caja de cambios HST de fácil manejo.

Trabajo concentrado

La cómoda cabina del B2 permite aprovechar al máximo el extraordinario potencial de rendimiento de la máquina en todo momento.

Impresionante rendimiento

Gracias a su potente sistema hidráulico y a una amplia gama de opciones, podrá realizar todas las tareas con facilidad.

Amplia gama de aplicaciones

Los diversos implementos frontales opcionales aumentan aún más la productividad de estas máquinas.

Motor

  • Motores diésel Kubota de 3 cilindros (4 cilindros en el B2311) con alto par motor
  • El sistema de combustión E-TVCS, exclusivo de Kubota, garantiza unos valores de emisiones mejorados
  • La tapa de válvulas semiflotante y los pistones recubiertos de sulfuro de molibdeno reducen aún más el nivel de ruido
  • El capó de una sola pieza permite un fácil acceso a todos los puntos de servicio

Transmisión

  • Elija entre una transmisión hidrostática y una caja de cambios mecánica
  • Los modelos HST cuentan con una transmisión hidrostática de 3 etapas con acelerador automático y control de crucero
  • La caja de cambios mecánica 9F/9R es maravillosamente fácil de cambiar
  • Excelente maniobrabilidad gracias al sistema de dirección Bi-Speed para un trabajo más rápido y respetuoso con el suelo y un menor desgaste de los neumáticos

Confort

  • La cabina más espaciosa de esta clase
  • Los mandos de suave funcionamiento situados a la izquierda y a la derecha del asiento del operador están optimizados ergonómicamente
  • Las cómodas características del equipamiento permiten un trabajo sin esfuerzo, seguro y productivo
  • La pantalla digital LCD de fácil lectura proporciona todos los datos relevantes de un vistazo

Sistema Hidráulico

  • Elevador trasero de categoría 1 con mayor capacidad de elevación (modelos con cabina: 970 kg)
  • Todos los modelos pueden equiparse con una TDF ventral de 2.500 rpm
  • Las tomas de fuerza pueden conectarse de forma independiente o a través de la transmisión
  • El elevador delantero, la TDF delantera y la TDF ventral (ambas opcionales) amplían la gama de aplicaciones de la máquina

Opciones

  • Elevador delantero de categoría 1 con bastidor en A y potente capacidad de elevación de hasta 600 kg
  • Toma de fuerza delantera independiente de 1000 rpm
  • Las palas cargadoras frontales Kubota LA534ECL y LA424EC con soportes de estacionamiento integrados y montaje y desmontaje sin herramientas
  • Los modelos con transmisión HST llevan integrada una unidad de control mono palanca para un cómodo manejo del elevador delantero y del cargador frontal

B2231 D

  • Motor (CV) 20
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión Mecánico 9A/9R

B2231 DB

  • Motor (CV) 23
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión Mecánico 9A/9R

B2231 HDB

  • Motor (CV) 23
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión HST

B2231 HDB-C

  • Motor (CV) 23
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión HST

B2261 DB

  • Motor (CV) 26
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión Mecánico 9A/9R

B2261 HDB

  • Motor (CV) 26
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión HST

B2261 HDB-C

  • Motor (CV) 26
  • Estructura ROPS trasero/ROPS medio
  • Transmisión HST
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(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).